type 36
type 69
1902年标致全系车以前一年推出的“36型”为蓝本全面改型，发动机前置，用金属罩包裹，安装方向盘。标致汽车总部设在乐瓦卢(levallois)。欧丹库尔工厂有800名职工，法伍一里尔600名。标致生产的卡车荣获国家级奖项，一辆20cv的标致车以40公里时速行驶在turbie的坡道上。
1903年阿尔芒缩减产品线，集中生产42、43、44、50、54和56型六款汽车，前三款搭载四缸发动机，50型双缸，后二款单缸。1904年从这一年到一战前，阿尔芒每年都推出新车型。“标致宝贝”(peugeot bebe，type 69)即69型下线，搭载直列式单缸发动机，在巴黎车展亮相。
1905年“标致兄弟之子”公司造出他们的第一辆汽车，这是一辆单缸”狮一标致”(lion peugeot)，并在稍后12月巴黎车展上亮相。最初是单缸发动机，后改为v形双缸。阿尔芒瞄准中高级市场，而”狮一标致”都是大众化的小型车，两个公司之间没有直接竞争。欧仁试图与堂兄阿尔芒联合经营，但直到1907年欧仁去世后，他的三个儿子才和阿尔芒在1970年达成合并协议。
type 77
狮---标致(lion peugeot)
1907年杜省蓬德鲁瓦德(pont—de—roide)工厂规模迅速扩大。“标致及合伙人机构”(etablissement peugeot&cie)成立。3月，积扑(giuppone)驾驶“狮一标致”汽车在小型车冠军赛中获得第一。至1908年，“标致汽车公司”和”标致兄弟之子”两家公司累计生产汽车2，220辆。“狮一标致”小型车称雄于多项重要赛事，特别是积扑在意大利塔加·弗罗里奥(targa florio)冠军杯赛一举夺魁。1909年积扑驾驶“狮一标致”在塔加·弗罗里奥杯赛再次夺冠，又在“汽车杂志”的小型车比赛中力拔头筹。
“狮一标致”小型车称雄于多项重要赛事
积扑驾驶的“狮一标致”
1910年“标致汽车公司”和“标致兄弟之子”合并，成立“标致汽车和自行车股份有限公司”(societe anonyme des automobiles et cycles peugeot)，但两种车系并存的局面一直持续到一战前。新公司由罗伯特·标致(robertpeugeot)领导。1911年11月，标致与艾托·布加迪(ettore bugatti)签订合作协议，设计新款大众型汽车。
1912年6月，布瓦洛(boillot)驾驶l76赢得皮佩(pieppe)acf大奖赛冠军。l76是世界上第一辆采用顶置式四凸轮轴、每缸四气门发动机的汽车。索绍(sochaux)工厂开始建设。12月，巴黎车层展出布加迪设计的“标致宝贝”(bp1型)，“标致宝贝”系列的第二代产品与1905年一代“宝贝”截然不同。这款6cv汽车在博利厄工厂生产到1916年，总产量达3095辆。
bp1
1911到1913年间标致产量翻了三番，共生产9338辆汽车，是法国全国产量的50％，市场占有率达20％。1915年8月标致汽车事业的创始人阿尔芒与世长辞。
1919年索绍铸造厂建成。7月，新款10cv 163型(type 163)汽车问世。12月，普及型四轮经济型车161型quadrilette与公众见面，汲取战前“标致宝贝”的部分设计思路。
1920年156型(type 156)面世，应用无阀六缸发动机，25cv。1921年博利厄工厂开始生产quadrilette车和153型(type 153)。
1921年quadrilette车（type 161）
在1921至1924年期间，153型发展出了153b、153br、153bra等车型，车长均为4.35米，宽1.6米，采用前之后轮驱动的方式（此时前置前驱还没有发明），所使用的发动机有2.7l和3.0l（1922年）两种。2.7l发动机的精确排量为2746ml，3.0l的为2951ml，都采用了直列4缸的形式。3.0l的发动机在每分钟1600转的时候能够有26千瓦的最大功率，最大扭矩大于169n.m。
1923年四轮刹车作为标准或选装配置安装在标致全系列车型。1926年“标致汽车和自行车股份有限公司”分成两个实体：标致汽车公司(automobile peugeot)和标致自行车公司(cycles peugeot)。10月，9cv的m 177型(type 177m)汽车在巴黎车展展出，车身“敞亮透光”，开活动车顶之先河。在以后相当长的一段时间内，标致一直是这一领域无可争议的专家。
type 177 b型车，使用直列4缸发动机，排量1525cc，使用木制轮胎，最高时速可达65公里/小时。
1928年让-皮埃尔·标致促成汽车生产设施向索绍工厂的集中，实现大批量生产。标致第一辆柴油动力车问世，里尔工厂(clm，里尔发动机公司)从此专注柴油发动机生产。
1929-1954
1929年10月份，6cv 201型(type 201)亮相巴黎车展。随即更名为更简短的“201”，标致开始用中间为“0”的三位数字命名车型，第一个数宇代表系列，最后一个数字是此系列的款型排序，标致后来将此命名法注册为商标，沿用至今。201在1931年巴黎车展再次展出，它是世界上第一批采用前轮独立悬挂的量产车，又兼有低油耗的特点，帮助标致较为安然地渡过世界经济危机。