标致201
标致201使用直列4缸发动机。排量1.122l，缸径*行程为63*90mm，压缩比5.4：1，最大功率23kw/3500rpm。最高时速80km/h。
1932年推出了301，同时201在蒙特卡洛汽车拉力赛(rallye de monte carlo)中获胜。
经济危机对世界汽车厂商产生严重影响，标致也未能幸免，这一年十分艰难。产量从1930年的43,000辆跌至1931年的33,000辆，而1932年只有28，000辆。1933年才回升到36，000辆。
1932 年的 301 e
1933年10月份巴黎车层展出的标致汽车全部采用流线型外观设计。弹壳形前灯、略微后倾的减阻式前栅板以及包围式翼子板使标致汽车独树一帜。同时推出的301也具有流线型外观，尾翼状如“曳地裙裾”。
1934年5月推出六缸高档车601。10月，401亮相巴黎车展，标致全系车均采用“海獭尾”车身。
401亮相巴黎车展
601
601采用排量为2148cc的水冷6缸发动机，在3500转/分钟有最大功率60马力（44.11千瓦）。轴距2.98米，车长4.60至5.15米，车重1300至1400kg。轮毂为钢制，制动装置为4轮机械鼓式制动。最高时速110km/h。
1935年10月巴黎车展上推出402。根据空气动力学原理设计的车身进入量产，领先于所有竞争者，在标致历史上具有里程碑意义。这就是著名的“索绍纺锤”车型，外观呈流线形，盾形前棚板，前大灯藏在棚板下面。402还有半自动款同时参展，采用科塔尔(cotal)电力机械传动。
1935年的402
1935年产的402使用排量1991cc的4缸发动机。在4000转/分钟可发出55马力（40.44千瓦）的最大功率。传动系统采用干式离合器及带万相节的传动轴，制动系统采用线拉鼓式制动器。变速器为3速手动或电力机械传动的半自动变速器。
1936年的402 andreau
402 andreau（402 n4x）造型奇特，在车身尾部笔直的竖立着酷似鱼尾的尾鳍。使用v型8缸引擎。最高时速127km/h。
1936年302上市，车身亦为“索绍纺锤”。
1938年2月份推出202。标致年产汽车50，000辆，占到全国产量的四分之一。
索绍工厂有13，000名职工。6月，402 darl'mat在勒芒(le mans)24小时耐力赛中取得1500—2000cc组的胜利。
1938年的402使用排量1991cc的发动机，在4400转/分钟时有最大功率58马力（42.6千瓦）。车长4.47米，宽1.64米，高1.58米，离地间隙0.18米，轴距2.88米，车重1.11吨，最高时速135km/h。
1940年德军占领索绍工厂后强令每月生产500辆轻型货车，费尔迪南·波尔舍(ferdihand porsche)控制包括索绍在内的占领区全部工厂。1941年德军限制使用汽油，标致研制成功电动车vlv，生产在巴黎地区进行。
1941年的vlv电动车
402煤气车
1941年的标致vlv使用电压为48v的电动机，能输出1.3—3.5马力的功率。最高时速30km/h。车长2670mm，宽1210mm，车内有两个座位。车重348kg。
1943至1945年间，手战争影响，标致的生产困难重重。1946年标致的生产随202下线开始复苏，这是标致系列的基本型。这一年14，000万辆汽车驰下索绍的生产线。