1946年 标致202
标致202使用排量为1133cc的四缸水冷发动机。最大功率30hp（22.05kw）/4000rpm，压缩比7：1。长、宽、高分别为4115mm、1499mm、1499mm，轴距2455mm。前后轮距都为1194mm。前悬挂为独立式，后悬挂采用了钢板弹簧。动力川动使用干式单片离合器，变速箱为3速手动，2、3档有同步器，一档速比3.52二档速比1.71三档速比1.00。车重0.914吨，最高时速103km/h。
1948年标致在10月巴黎车展上推出首辆战后设计的全新汽车203，开始采用单一车型政策。203车身首次采用整体结构设计，四缸发动机，阿派铝合金半球形燃烧室。v形斜顶置气门和中置火花塞。
标致 203 （1948 - 1960）
1948年的标致203使用排量1290cc的四缸发动机。在4500转/分钟时最大功率为42至45马力（30.88至33千瓦）。车身首次采用整体结构设计，四缸发动机，铝合金半球形燃烧室。v形斜顶置气门和中置火花塞。置动系统采用了液压传动的鼓式制动器。车长4.35m，车宽1.62m，车重0.91吨，最高时速120km/h。
1955-1975
1955年4月20日推出403．标致首次与意大利都灵的设计师宾尼法利纳(pininfarina)合作设计车身，双方的合作结出累累硕果，一直持续到今天。标致在403上首次安装弧形挡风玻璃．403也是标致首款产量突破百万的车型。1958年为了消除危机，标致自行车公司开始转产汽车配件，成为设备供应商。1959年推出第一款量产柴油车403，搭载安德诺尔(indenor)发动机，冷却风扇可根据发动机温度自动分离，403是搭载此装置的第一台量产车。
标致 403 （1955 - 1966）
同年，出于安全考虑，203和403的发动机罩上不再安装向前突出的立体狮子标识。
发动机罩上不再安装向前突出的立体狮子标识
1960年404于5月上市，1960至1972年间共生产2,000,000辆。404车身由宾尼法利纳设计，结合简约的现代主义与高雅品位。设计风格。
标致404 （1960）
标致404 （1963）
1961年3月，标致在日内瓦车展上展出法国第一台直喷发动机，6个月后在404上实现量产。标致汽车年产量达260,000辆。位于拿破仑岛(iie naponeon)的米卢兹(mulhouse)
工厂开始动工．占地300公顷，后来成为标致第二大生产基地。
1963年标致与雪铁龙的谈判没有实质性的结果。标致寻求与雷诺合作。标致404参加“环东非车赛”获胜。8月，第1,000,000辆标致403下线，装配jaeger自动离合器的404问世。
1965年4月，204的面市极具轰动效应．作为标致第一辆前轮驱动车．204搭载顶置凸轮轴轻合金发动机，四轮独立悬挂，前轮采用盘式刹车。6月14日，404单座柴油特别版在蒙特雷(montlhery)的环道上打破40项世界纪录。404开始搭载zf全自动变速箱。原来的标致汽车公司成为控股公司，以标致股份有限公司(peugeot s．a．)的名义控制所有子公司。
标致汽车公司的工商资产与里尔生产柴油发动机的安德诺尔公司(societe indenor)进行重组，成立新的标致汽车公司(societe des automobiles peugeot)．
标致204
1965年的四门标致204，车长3988mm，宽1562mm。轴距2591mm，前轮距1321mm，后轮距1257mm。车重880kg。使用单顶置凸轮轴水冷四缸发动机，每缸2气门。排量1130cc，压缩比8.8：1，最大功率41kw/5750rpm，89n.m/3500rpm。0-100km/h加速时间17.5秒。使用4速手动变速器，发动机前置前轮驱动。